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2018UCC的上海展:玩味是种态度!

2018年中国国际自行车展览会刚刚结束,在为期4天的展会上,UCC为大家展示了众多2019款新车,无论从产品设计到产品涂装、甚至到产品线上都有极大的改变。但在这些表象之下,更多的是UCC更深层次的观念变化。

正如今年UCC展台上硕大的背景板所张贴的两个字:“玩味”!UCC这家从1990年起就制造运动自行车的品牌也在持续的探索自行车文化的意义。

自行车作为一个人力交通工具,兼具运动和通勤属性。在2017年经历过“共享单车”对国内自行车市场大环境的冲击后,自行车的通勤属性被进一步的弱化后,UCC也同样在思考,脱离通勤属性后的自行车究竟代表了什么?


“玩味”,这就是UCC给出的答案,就如其他的运动项目一样,骑行同样需要广泛的群众基础。想要更多的人参与到自行车这项运动之中,从而有效的提高骑行人口基数,就需要让人们能够更加直接的感受到骑行的快乐!
当然,在 “玩”这件事上UCC也依然在强调:品质、操控、专注。

品质:通过UCC高品质的产品质量,让用户拥有更好的骑行体验。

操控:通过UCC人性化的产品设计,满足用户更要求的骑行需求。

专注:通过UCC场景化的产品使用,获取特定场景下的骑行快感。
好玩才会坚持骑下去,玩的人多了就会有文化!
在这样的“玩味”十足的风格下,UCC2019款新车自然有了不一样的变化。
玩的更野的公路车:Gravel Bike 公路探险车型


随着近年来国外Gravel Bike市场的火热。为了将Gravel Bike,无拘无束自由探索的公路车乐趣带入国内市场,UCC于2017年10月,推出了限量款Gravel Bike -UCC Thokmay携手骑闯天路赛事率先登录国内市场。


Gravel Bike以特有的车架几何和支持全地形探索的胎宽著称,车架几何主要表现为:更长的头管,更低的五通,更大的转向角,让较长时间的骑行更加舒适稳定。Gravel Bike的胎宽设定范围较广,车架和轮组均设定为从25C-45C的支持范围,兼具铺装及各类非铺装路面的骑行场景。
UCC Ridge
此次上海展,UCC继续发力,推出了两款量产版Gravel Bike-UCC Ridge,两款全碳纤维车架组都采用了特殊的烤漆工艺。

红色Ridge为SRAM Rival的单盘套件,在把组三件套方面也做了升级调整:把组改为外扩角度更大的弯把,以增加复杂路面下的稳定性;坐杆也更换为半碳半铝,减轻重量的同时也增加了吸震性。


蓝色的Ridge采用了SRAM Apex单盘套件,其余方面与红色的Rival版本一致。都采用了HED的前后12mm桶轴碟刹轮组和40C胎宽的外胎。
玩的更专业的公路车:Road Bike 公路车系列
UCC Ares


2019款的Ares更加突出自身的战斗属性,105版本的Ares采用了Shimano全新的R7000套件,并更换了一对38MM框高的铝合金轮组,延续Ares出色的破风性能。


UT版本的Ares同今年诺飞客-UCC车队用车一样,配置了50MM框高的久裕R5轮组,套件方面也升级为Shimano R8000。
UCC Cyrus

Cyrus 1选用了全新家族式涂装的SLC碳纤维车架组,选用Shimano R7000套件搭配UCC自编轮组。


Cyrus 2选用了全新家族式涂装的SLC碳纤维车架组,选用Shimano R8000套件搭配DT成品轮组。

Cyrus Disc选用了全新家族式涂装的SLC碳纤维车架组,选用Shimano R7000油碟套件搭配DT成品轮组。
玩的更疯狂的山地车:MountainBike 山地车系列
UCC在今年推出了2款全新的硬尾山地车:Competitor XC和Competitor Trail。在延续UCC Competitor竞争者这一奥运冠军车种名号的同时,UCC推出了两款铝合金版的山地车,他们命名直接根据用途设定,意在告诉消费者这就是为XC和Trail赛场而生的自行车!只有在对应的路面才是他的用武之地,绝不是拿来干压马路的活。
Competitor XC

针对XC赛道全新设计的几何,车架的水平上管加长,并采用了更短的把立,在保持Reach值和座舱空间不变的前提下让车手尽可能保持在车的内部,从而增进操控和安全性。更大头管角度进一步增加了Trail值,让前轮在过弯时更加的稳定。
配置方面则选用了一支100MM行程的FOX前叉,搭配SHIMANO新款20速M6000套件。此外还选择了27.5寸的轮径搭配2.35寸的胎宽,这样的整体配置在保持XC竞赛速度的同时还可以保证面对复杂路况的适应能力。马古拉前后2活塞刹车系统搭配180mm碟片,进一步增加车手对速度的把握,充分享受XC的乐趣。
Competitor Trail


CompetitorTrail的几何也基于和Competitor XC做出了细微调整,但Competitor Trail更加注重对车架强度的增加。车架在座管与上管的链接处、车架五通及头管都进行了补强。

配置方面选用了ROCKSHOX的一款120MM行程前叉,搭配SRAM 1X11的NX变速系统,但值得一提的是UCC在最为重要的牙盘方面选用了SRAM 32T的GX正负齿牙盘。不仅仅是这样,我们还在车架五通预留了稳链器接口,以方便想要“干大活”的用户进一步保证颠簸时链条的稳定性。刹车和轮组也同样是Magura2活塞刹车搭配180MM碟片和27.5寸轮径搭配2.35胎宽。
UCC Wizard

UCC Wizard定位是一款全避震Trail车,车架避震机制采用四连杆避震方式,连杆上采用了半碳半铝的设计思路,后上叉和转点板采用了碳纤维材质,在保持刚性的同时可以获得额外的吸震性能。


UCC驻西雅图研发中心的首席产品设计工程师Mark亲自为大家讲解Wizard
车架后胆的连接方式有区别于一体的后上叉,后胆工作时的力量会均匀分散到两侧的后上叉连接处,保证车架的受力稳定。车架几何同Competitor Trail 的思路相同,保持Reach值的同时将重心和座舱空间向后移动,保证车手的操控稳定性和安全性。

马古拉前4后2的6活塞混搭刹车系统搭配180mm碟片,进一步增加车手对速度的把握,充分享受越野的乐趣。前后FOX避震器以及FOX升降坐杆、SRAM X0 Eagle 1X12速单盘系统外加10-50T的500%超大飞轮。Wizard在配置上可谓全明星阵容。
玩的更酷的城市车:City Bike 城市自行车
Highway(国王的420号公路)

Highway的涂装设计灵感是出自UCC驻西雅图设计研发中心:首席涂装设计师Gene James之手。Highway是指加拿大安大略省的一条东西向的高速公路,这条公路又称:国王的420号公路(King'sHighway420),是纪念尼亚加拉退伍军人的公路,意在纪念第一次世界大战的结束,并向战争中英勇的官兵致敬。Gene James表示:“初次看到这款车的硬汉形象,就想到了那些故乡的战士,我希望以此赋予这款车的骑行者更多内心的力量去坚持、去奋斗!”


Highway的头管标为加拿大枫叶
车架部分,Highway采用了全铝合金车架,以及铝合金硬叉,车架几何选用了较大的trail值。较长的轴距搭配较大的trail值,使得Highway在城市骑行中拥有突出的稳定性和操控性。SRAM NX 1X11的套件搭配链条限位器,让Highway在通勤时也可以自由的放肆一把。26寸轮组搭配2.1寸城市外胎,让高速巡航和沟壑、台阶一胎搞定!
此次UCC的上海之行,无论从UCC产品的涂装到产品的设计思路都发生了不小的改变,但我们更希望大家能够看到,在UCC产品整体改变的背后,是UCC的造车态度的变化:“玩味”!我们希望UCC能用我们的出色的产品能为大家的骑行生活增添一份快乐。
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